David Fredlund

Detta är en detaljplan för en del av det område som presenteras i Klarastrand Stadsplanering. Området ligger ungefär där Karlbergsstation ligger idag. Det är platsen där överdäckningen av järnvägen skulle bli som högst. Jag har försökt omvandla en 17 meter hög betongmur till någon mer inbjudande genom att lägga bostäder framför kanten. Det blir lägenheter med egen ingång från ett garage på baksidan eller en trappa på framsidan, med endast ljusinsläpp från en sida.

Möjligheterna – vid, på och i överdäckningen

Detta projektet har handlar om överdäckningens möjligheter istället för dess problem. Hur man kan använda kanten och överdäckningens struktur för att göra dem till möjligheter och kanske tillföra Stockholm nya och unika värden.

Detaljplan 1

Detaljplan 2

Vertikal Gata

För att skapa en koppling mellan det höga däcket och strandremsan har jag funderat lite kring den vertikala rörelsen. Att bara skapa en transportsträcka med en lång trappa eller hiss hade varit att inte ta tillvara på det fantastiska läget. Ett argument till för att göra något mer än bara en passage är att den typen av platser gärna blir ganska otrevliga och otrygga platser som man helst undviker.
Mitt förslag blir flera våningsplan med lokaler som man passerar på sin väg ner. Det kanske kan liknas vid en öppen galleria eller snarare en vertikal gata då det nödvändigtvis inte är butiker som måste finnas i passagen.

Upphöjd gård

Genom att höja upp gården blir den mer privat och mer användbar för de boende. Utrymmet under kan användas för förråd och teckniska utrymmen som behövs för husen och mot gatan finns plats för lokaler som också bidrar till ett mer fokuserat gaturum.

Garage

Ett stort underjordiskt garage får plats där förut Karlbergsstation låg. I 3 plan rymmer garaget ca 1500 bilar och löser hela områdets parkeringsbehov med ett P-tal på ca 0,6. Tillgång till garaget finns från bostadshusen och även hissar och trappor direkt från gatan är möjliga.

Struktur och byggnader

Bebyggelse strukturen är utformad för att öppna upp mot vattenrummet och ljuset. En tätare struktur in mot den gamla staden som sedan löses upp närmare vattnet. Gator i den äldre strukturen fortsätter ända ned till vattnet för gångtrafik k. Eftersom varje hus måste fungera som balk för att kunna överbrygga spårområdet är det också fördelaktigt att göra smala långa huskroppar som ligger på tvären över spåren.

Flerbostadshus mot stranden

Genom att låta flerbostadshusen fortsätta ner till strandgatan blir den mer befolkad och kanten får en fasad samtidigt som tillgången till stranden blir större. Husen i kanten får även direkt tillgång till garaget i denna delen av överdäckningen.

Radhus

Mellan flerbostadshusen i den främre kanten av överdäckningen finns en fantastisk möjlighet att föra in en typologi som inte är så vanlig i Stockholms innerstad. Genom att bygga enkelriktade radhus med egen ingång antingen från strandstråket eller från gårdarna ovanför går det att exploatera överdäckningens kant på ett attraktivt sätt. Med garaget bakom blir det bekvämt och enkelt att nå bostaden med bil.

Se hela pressentationen i PDF: Klarastrand detaljplan